看著這篇文章的標題，思緒回到了幼年猶記住,小時候最喜歡坐著綠皮火車，聽火車在鐵軌之上，宣布的“哐當”的動靜?，F(xiàn)如今，隨著跟著科技的開展，時代的前進高鐵應運而生， 取而代之的是，因為鐵路的無縫焊接，我們再也聽不到“哐當”之聲，感受不到列車工作之中的動搖之感。

        這其間固然有先進的焊接技能的功勞，但是鐵軌焊接部位的焊點的平坦天然也離不開鋼軌精磨機的功勞。

        以前的軌道鋼軌精磨機的砂輪方位的調(diào)整是用液壓缸做驅(qū)動調(diào)節(jié)的，砂輪在液壓缸的推進下打磨兩個鐵軌的焊接部位。

        但是遇到兩個問題就是液壓缸的精度不行以及液壓缸的活塞桿不具有防旋轉(zhuǎn)的功用，這就導致鐵軌打磨的不平坦.

        為了處理這個問題，改用了高精密電動缸，較高的重復定位精度和防旋轉(zhuǎn)的功用讓軌道打磨更加滑潤，無后顧之憂。

        1、大負載 

        最 大推力50噸，滿足2噸推力的要求，自帶電機，免去客戶獨自配置電機的繁瑣，電缸電機一體，完美調(diào)整重載砂輪方位。

         2、高的重復定位精度

        最 高重復定位精度0.01mm,補償液壓缸精度缺乏的缺點，能夠讓打磨的進程更加精準，完成軌道的無縫焊接的需求，讓乘客在高鐵高速工作下再無動搖之感，也能夠避免因為焊接點不平坦而縮短鐵軌的使用壽命。

         3、內(nèi)部方形帶導軌的螺母，可防止彈性桿旋轉(zhuǎn)

         電動缸具有防旋轉(zhuǎn)功用，能夠處理液壓缸活塞桿旋轉(zhuǎn)以至打磨的進程中位移偏移的問題。做到精準打磨，軌道整齊。以及電動缸的伺服控制系統(tǒng)接線簡單，免維護，代替液壓缸繁冗的管道問題，能夠和可編程的控制器直接兼容，主動進行凌亂的運動序列操作，一起，電動缸額定負載下可工作數(shù)百萬次循環(huán)，使用壽命十分長。